Корпоративный транспорт
Заказать автобус для сотрудников в Москве и Московской области Мы решим все вопросы, связанные с автобусными перевозками ваших сотрудников. На постоянной основе - доставкой на работу и с работы. Обеспечим разовые поездки, например, на корпоратив. Даже если у Вас есть свои служебные автобусы, сотрудничество с нами окажется полезным. Почему? Читайте ниже |
1
За собственные автобусы говорит возможность оперативного управления автобусами (куда скажу – туда поедут ) и вроде как меньшая стоимость перевозок. На самом деле кажущаяся. Когда руководитель получает коммерческое предложение от транспортной компании, где указана стоимость одного часа работы (например, 2000 рублей за 50-местный автобус), он начинает «просчитывать» другой вариант. Обычно рассуждения такие:
-своему водителю за день работы можно платить 2,5-3 тысячи, если он «рулит» всего 2 часа утром и 2 часа вечером, получается затраты на водителя 600-700 рублей в час
- за час автобус пробегает в среднем 20-25 км и расходует около порядка 10 литров топлива, а это 600 рублей.
-своему водителю за день работы можно платить 2,5-3 тысячи, если он «рулит» всего 2 часа утром и 2 часа вечером, получается затраты на водителя 600-700 рублей в час
- за час автобус пробегает в среднем 20-25 км и расходует около порядка 10 литров топлива, а это 600 рублей.
2
Теперь посчитаем более тщательно.
С зарплаты водителя нужно заплатить взносы и налоги. Это почти половина от того, что он получает «на руки». Автобусы большой вместимости (например, типа Лиаз, Нефаз, Маз, китайцы) стоят порядка 15 млн. рублей (*по состоянию на август 2023 г.). Если их покупать в лизинг, нужно заплатить сразу около 3 млн. рублей, а затем 36 месяцев с учетом процентов и страховки платить еще почти по 500 тысяч рублей в месяц.
Допустим, автобус за три года отработает 10 000 часов, проедет 150-200 тыс. км, а после трех лет его можно будет продать за 3 млн. рублей ( дороже никто не купит). Получается, затраты только на сам на автобус в пересчете на 1 час работы примерно равны 1800 рублей. Удивительно, не правда ли? А транспортная компания предлагает услуги примерно за ту же цену, но туда включена зарплата водителя, налоги, топливо, ремонты, страховки, техосмотр, лицензия, штрафы и все прочие расходы. Конечно, можно купить значительно дешевле подержанный автобус. Но это всегда «кот в мешке», и в него придется вкладывать еще многие сотни тысяч рублей. Без собственной ремзоны не реальный вариант.
С зарплаты водителя нужно заплатить взносы и налоги. Это почти половина от того, что он получает «на руки». Автобусы большой вместимости (например, типа Лиаз, Нефаз, Маз, китайцы) стоят порядка 15 млн. рублей (*по состоянию на август 2023 г.). Если их покупать в лизинг, нужно заплатить сразу около 3 млн. рублей, а затем 36 месяцев с учетом процентов и страховки платить еще почти по 500 тысяч рублей в месяц.
Допустим, автобус за три года отработает 10 000 часов, проедет 150-200 тыс. км, а после трех лет его можно будет продать за 3 млн. рублей ( дороже никто не купит). Получается, затраты только на сам на автобус в пересчете на 1 час работы примерно равны 1800 рублей. Удивительно, не правда ли? А транспортная компания предлагает услуги примерно за ту же цену, но туда включена зарплата водителя, налоги, топливо, ремонты, страховки, техосмотр, лицензия, штрафы и все прочие расходы. Конечно, можно купить значительно дешевле подержанный автобус. Но это всегда «кот в мешке», и в него придется вкладывать еще многие сотни тысяч рублей. Без собственной ремзоны не реальный вариант.
3
Также следует учитывать
- водителями должен управлять сотрудник транспортного отдела (ИТР), ему нужно платить зарплату и налоги с нее
- автобусы должен выпускать дежурный механик, ему надо платить
- водители должны проходить предрейсовый и послерейсовый медицинские осмотры. Нужно заключать договор и платить медицинской организации
- автобусы должны 2 раза в год проходить тех.осмотр. Это свои затраты, и этим кто-то должен заниматься
- автобусы должны быть застрахованы – ОСАГО (20 – 30 тыс. рублей в год ) и ОСГОП (30 -60 тыс.рублей в год )
- за автобус платится транспортный налог (около 25 тыс. рублей в год )
- автобусы нужно мыть и парковать на охраняемой территории
-нужно устанавливать тахограф (50-60 тыс. рублей) , обеспечивать водителей карточками, каждые 3 года менять в тахографе блок СКЗИ ( 30 тыс.рублей), проводить поверки
- на время отпуска или болезни основного водителя его надо кем-то подменять.
Перевозки пассажиров очень жестко контролируются ГИБДД и Ространснадзором. Малейшая ошибка, и может последовать штраф. Например, за отсутствие ОСГОП, если «забыли» застраховать, или срок страховки истек, или страховка пригородная, а отъехали на расстояние более, чем на 50 км – штраф от 500 тыс. до 1 миллиона рублей, в салоне отсутствует информация о страховании ОСГОП – штраф 30 тыс. рублей (статья 11.31 КОАП). Нарушения правил перевозок карается многочисленными и крупными штрафами по статьям КОАП 11.33, 11.14.2, 11.23 и многим другими, о которых «обычные люди», не профессиональные транспортники, даже не подозревают.
Если должностное лицо компании допустит оплошность, на предприятие будет наложен штраф. Эту сумму едва ли удастся получить с виновного. Тот просто уволится.
Автобус периодически нужно снимать с линии и гнать на ТО или ремонт. На это время его придется подменять другим. Где такой взять ? Нужен снабженец, который будет искать запчасти. Нужен механик, который будет организовывать ремонт. Ситуация с подвозом персонала может меняться, и потребуется автобус меньшей или, наоборот, большей вместимости, чем тот, что куплен. Если аккуратно «взвесить» все финансовые и временные затраты, а также «нервы» руководителя на всякого рода «разборки» ( аварии, поломки, воровство топлива ), то вывод абсолютно очевидный. АУТСОРТИНГ !!!
Если Вашему предприятию повезло, и оно находится в Мытищах, Королеве, Пушкино, в Москве, особенно в СВАО и САО или Коломне, то Вы имеете счастливую возможность воспользоваться нашими услугами.
Мы предлагаем:
- полностью обеспечить перевозки по нужному Вам маршруту и расписанию своими автобусами и водителями
- предоставить подменный автобус на время ремонта ваших автобусов, причем с возможностью задействовать ваших штатных водителей
- водителями должен управлять сотрудник транспортного отдела (ИТР), ему нужно платить зарплату и налоги с нее
- автобусы должен выпускать дежурный механик, ему надо платить
- водители должны проходить предрейсовый и послерейсовый медицинские осмотры. Нужно заключать договор и платить медицинской организации
- автобусы должны 2 раза в год проходить тех.осмотр. Это свои затраты, и этим кто-то должен заниматься
- автобусы должны быть застрахованы – ОСАГО (20 – 30 тыс. рублей в год ) и ОСГОП (30 -60 тыс.рублей в год )
- за автобус платится транспортный налог (около 25 тыс. рублей в год )
- автобусы нужно мыть и парковать на охраняемой территории
-нужно устанавливать тахограф (50-60 тыс. рублей) , обеспечивать водителей карточками, каждые 3 года менять в тахографе блок СКЗИ ( 30 тыс.рублей), проводить поверки
- на время отпуска или болезни основного водителя его надо кем-то подменять.
Перевозки пассажиров очень жестко контролируются ГИБДД и Ространснадзором. Малейшая ошибка, и может последовать штраф. Например, за отсутствие ОСГОП, если «забыли» застраховать, или срок страховки истек, или страховка пригородная, а отъехали на расстояние более, чем на 50 км – штраф от 500 тыс. до 1 миллиона рублей, в салоне отсутствует информация о страховании ОСГОП – штраф 30 тыс. рублей (статья 11.31 КОАП). Нарушения правил перевозок карается многочисленными и крупными штрафами по статьям КОАП 11.33, 11.14.2, 11.23 и многим другими, о которых «обычные люди», не профессиональные транспортники, даже не подозревают.
Если должностное лицо компании допустит оплошность, на предприятие будет наложен штраф. Эту сумму едва ли удастся получить с виновного. Тот просто уволится.
Автобус периодически нужно снимать с линии и гнать на ТО или ремонт. На это время его придется подменять другим. Где такой взять ? Нужен снабженец, который будет искать запчасти. Нужен механик, который будет организовывать ремонт. Ситуация с подвозом персонала может меняться, и потребуется автобус меньшей или, наоборот, большей вместимости, чем тот, что куплен. Если аккуратно «взвесить» все финансовые и временные затраты, а также «нервы» руководителя на всякого рода «разборки» ( аварии, поломки, воровство топлива ), то вывод абсолютно очевидный. АУТСОРТИНГ !!!
Если Вашему предприятию повезло, и оно находится в Мытищах, Королеве, Пушкино, в Москве, особенно в СВАО и САО или Коломне, то Вы имеете счастливую возможность воспользоваться нашими услугами.
Мы предлагаем:
- полностью обеспечить перевозки по нужному Вам маршруту и расписанию своими автобусами и водителями
- предоставить подменный автобус на время ремонта ваших автобусов, причем с возможностью задействовать ваших штатных водителей
Наш автопарк
Микроавтобусы
IVECO
18 мест
(Iveco 2227), пригородный, 18 пассажирских кресел + водитель, допускается перевозить стоя до 7 пассажиров (поручни), багажных люков нет, кондиционера нет, тахограф, ремни безопасности, Глонасс, подходит для детских перевозок. Ueberlandbus, 18 Sitze h/f ,
(Iveco 2227), пригородный, 18 пассажирских кресел + водитель, допускается перевозить стоя до 7 пассажиров (поручни), багажных люков нет, кондиционера нет, тахограф, ремни безопасности, Глонасс, подходит для детских перевозок. Ueberlandbus, 18 Sitze h/f ,
Забронировать
Cредний класс
Higer
31 место
(Higer 6840) туристический, 31 пассажирских кресел + водитель, кондиционер, стеклопакеты, багажные люки 2,9 м3, видео, микрофон, тахограф, ремни безопасности, Глонасс, подходит для детских перевозок. Reisebus, 31 SS, DoGl, Klima, Gepackraum 2,9 m3
(Higer 6840) туристический, 31 пассажирских кресел + водитель, кондиционер, стеклопакеты, багажные люки 2,9 м3, видео, микрофон, тахограф, ремни безопасности, Глонасс, подходит для детских перевозок. Reisebus, 31 SS, DoGl, Klima, Gepackraum 2,9 m3
Забронировать
Пригородные автобусы
Mercedes
50 мест
(Mercedes O-345 Conecto), пригородный, 53 пассажирских кресла + водитель, допускается перевозить стоя до 47 пассажиров (поручни), багажные люки 2 м3, кондиционер, тахограф, ремни безопасности, Глонасс, подходит для детских перевозок. Ueberlandbus, 53 klappbare Sitze , Klima
(Mercedes O-345 Conecto), пригородный, 53 пассажирских кресла + водитель, допускается перевозить стоя до 47 пассажиров (поручни), багажные люки 2 м3, кондиционер, тахограф, ремни безопасности, Глонасс, подходит для детских перевозок. Ueberlandbus, 53 klappbare Sitze , Klima
Забронировать
Туристические автобусы
Golden Dragon
53 места
(Golden Dragon 6127) туристический, 53 пассажирское кресло + водитель , кондиционер, стеклопакеты, багажные люки 6 м3, видео, микрофон, тахограф, ремни безопасности, Глонасс, подходит для детских перевозок. Reisebus, 53 SS, DoGl, Klima, Gepackraum 6 m3
(Golden Dragon 6127) туристический, 53 пассажирское кресло + водитель , кондиционер, стеклопакеты, багажные люки 6 м3, видео, микрофон, тахограф, ремни безопасности, Глонасс, подходит для детских перевозок. Reisebus, 53 SS, DoGl, Klima, Gepackraum 6 m3
Забронировать
Остались вопросы? Узнать стоимость?
Внесите свои контактные данные и комментарий, менеджер ответит на все интересующие вопросы
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
ИП Матвеенко А.П
Заказать автобус
Впишите ваши контактные данные для связи с менеджером
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
